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造车新势力年底冲刺力保生存

时间:2020-06-29 | 来源:专业的棋牌评测网 | 作者:专业的棋牌评测网 | 阅读:3000次 |

造车新势力年底冲刺力保生存

不久前,奇点汽车已获得来自伊藤忠商事株式会社的近1亿美元的新一轮融资,小鹏汽车注册资本增加至60亿元,理想汽车宣布将直接向首批用户交付ONE2020年被公认为是造车新势力生死存亡的关键之年。如今时间只剩不到两个月,造车新势力们各家的年底冲刺大战拉开了帷幕,也走到了行业的分水岭前。生存?还是毁灭?行业拐点或许就在不久的将来来临。

销量

两极分化明显

据新京报记者不完全统计,目前大概有10余家造车新势力交付了首款电动车,但仍有更大部分的造车新势力首款车型的上市时间还是遥遥无期。从这一层面来看,就已经呈现出两极分化的趋势。而从已经交付量产车的造车新势力来看,交付数量的多寡也逐渐形成分化。

实际上,与造车新势力公布的订单数量相比,交强险上险数据更能体现其真实的销售情况。公开的交强险上险数据显示,造车新势力的头部企业与其他企业的两极分化明显。今年1-9月累计上险量排名前四的分别是威马汽车、蔚来汽车、小鹏汽车和合众新能源,各家的上险量分别为12643辆、12430辆、10925辆和5109辆。

而新特汽车、电咖汽车、云度新能源、零跑汽车、理想汽车和前途汽车的前三季度的上险量就相对不乐观了,都不足千辆。新特汽车1-9月的上险量为934辆,电咖汽车的上险量为679辆,云度新能源的上险量为542辆,零跑汽车和理想汽车的上险量分别为509辆和158辆,前途汽车前三季度的上险量仅为84辆,处于垫底状态。

从实际量产的规模来看,目前只有蔚来汽车、威马汽车、云度汽车、小鹏汽车、新特汽车、电咖汽车和合众新能源等企业实现了规模量产和交付。而理想汽车、爱驰汽车等造车新势力还处于量产车规划量产、量产车刚刚亮相的阶段;拜腾汽车、奇点汽车、华人运通等部分造车新势力正在加速量产落地。

资金

资本热情消退

摆在造车新势力面前的难题,除量产交付之外,莫过于资金难题。一位汽车行业资深投资人对新京报记者说, 资本并不是不看好整个造车新势力市场企业,对于头部企业依然看好,但二、三梯队可能就差了很多,接下来他们的资金问题会比较严重。

对于不能够自身造血的造车新势力来讲,融资是维系企业生产的最有效方式。据新京报记者不完全统计发现,今年拿到融资的造车新势力数量较少,即便拿到融资金额也大幅度减少。

事实上,资本市场热度正在冷却,造车新势力的资本寒冬困境已经显现。投中研究院的一份报告显示, 从2020年下半年开始,投资活跃度降低,投资行为延续谨慎态度,投资机构理性投资、价值投资,更加注重对项目盈利模式、业绩的考量,导致融资数量及数额都减少。 作为国内造车新势力的头部企业,已经在美国上市的蔚来汽车累计亏损超过2020年发展的国内造车新势力实际上走到了岔路口,行业洗牌也即将开始。 (责任编辑:棋牌游戏评测网) 本文地址:/jiaoyu/20200629/7999.html