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共享汽车退押金一波三折 途歌千万美元融资难解渴

时间:2020-06-28 | 来源: | 作者: | 阅读:7480次 |

记者 帅可聪 陈锋 北京报道

潮水退去,谁在裸泳终将一目了然。共享单车玩家ofo曝出破产重组传闻之际,共享汽车玩家途歌也正遭遇创立3年来的最大危机。

近3个月以来,途歌用户押金难退的问题屡遭媒体曝光,在社交平台、网络投诉平台上也一直有大量用户就此进行反馈。尽管在10月初途歌宣布了最新一轮的千万美元融资,但这并未能缓解其目前的窘境。

《华夏时报》记者近日探访途歌北京总部了解到,途歌目前仍在正常运营。而根据其工作人员的说法,目前众多用户押金退还延误的情况或正是源于财务支出压力。

  押金难退窘境愈演愈烈

共享经济兴起的这几年,最受关注的便是共享单车与共享汽车,而途歌正是后者的代表玩家之一。

根据官网信息显示,共享汽车品牌途歌2020年7月成立,两个月后APP在应用市场就正式上线,公司先后获得了真格基金、拓璞基金、SIG海纳亚洲创投基金的投资。其车型包括奔驰Smart、宝马mini、奥迪A3、雪铁龙、标致、雷诺等,在北京、上海、广州、深圳、成都和西安均已落地运营。

今年10月8日,途歌宣布获得千万级美元B2轮融资,该轮融资由海纳亚洲基金领投,真格基金、凯欣资本跟投。途歌彼时对外表示,其累计融资额超5亿人民币。不过,这笔融资似乎宣布得颇为仓促,是否已经到账存疑。翻阅过往公开资料,记者注意到,途歌此前的5笔融资均公布了具体数字。

而有趣的是,在这一轮融资宣布前10天左右,有媒体曾以《途歌被曝押金难退遭吐槽,近8个月未融资引外界担忧》为题进行报道。

事实上,途歌押金难退的问题自今年8月以来就开始不断发酵。《华夏时报》记者综合多个知名网络投诉平台的情况统计,有关途歌押金难退的问题截至目前就至少有上千起,而在社交媒体平台上的网友投诉更是多得难以统计。这一情况即使在最新融资消息宣布后也未能缓解。

根据使用前的约定,途歌用户用车前需缴纳1500元押金,在最后一笔订单结算成功后2020年8月,交通运输部、住房城乡建设部两部门曾下发《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,提到鼓励分时租赁发展。但在业内人士看来,此后其实并未有明确的利好政策出台。

分析人士认为, 融资-烧钱-再融资 的模式显然并不适用于重资产模式的共享汽车行业,如何不断提高运营效率,加强自身的造血能力,在成本可控的情况下稳步扩张,逐渐摸索出合适的盈利道路,可能是最佳选择。

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